必赢亚洲565.net-wwww.56net.com-必赢亚洲官网登录入口

普吉岛游船倾覆:旅行社不顾强风、暴雨警告出

图片 1

独家|2016年“凤凰号”建造时,造船厂营业执照疑已过期

图片 2图片 3

船厂车间。澎湃新闻记者 邓雅菲 图

图片 4

“凤凰号”沉没:船体侧翻后竖直入海

  泰国普吉岛查龙码头(Chalong)东北部一条嘈杂的街道上,一家名为“塔纳瓦特”(Thanawat)的船厂车间毫不显眼。

船厂车间。澎湃新闻记者 邓雅菲 图

乘员回忆泰国普吉岛游船倾覆,沉船过程仅两分钟;游船出海前当地政府发布强风、暴雨预警

  走进一扇宽约20多米、高4米的铁丝网大门,两个半标准篮球场大小的厂房中央,正停放着尚未建造完成的一艘小型新船底部框架结构。现场工人介绍说,船在这里建好后,直接用平板拖车拖到码头交付给用户。

泰国普吉岛查龙码头东北部一条嘈杂的街道上,一家名为“塔纳瓦特”的船厂车间毫不显眼。

昨日,沉没游船“凤凰号”的潜水教练浩浩回忆,事发当时海面突发大风浪,有六七米高。一楼船舱玻璃被拍碎后,海水涌入船舱,随后船以先船尾后船头的方式竖直沉入海中,整个过程只有约两分钟,时间非常短。

  不久前刚刚发生倾覆事故的“凤凰号”游艇就产自此处,去年8月交付,并于9月开始运营。

走进一扇宽约20多米、高4米的铁丝网大门,两个半标准篮球场大小的厂房中央,正停放着尚未建造完成的一艘小型新船底部框架结构。现场工人介绍说,船在这里建好后,直接用平板拖车拖到码头交付给用户。

新京报记者了解到,出海之前当地政府就发布了强风和暴雨预警,警告公众注意。当地警方透露:“警告过很多次普吉岛旅行社不要离开港口,但他们多次不顾警告,带着游客在海浪处于非常危险级别的时刻驶入安达曼海。”

  澎湃新闻(www.thepaper.cn)在调查中发现,这是普吉当地一家人共同经营的造船厂,走访当日,厂内总计8名工人在岗。办公桌上的账本清晰显示,这些工人按日薪结算。

不久前刚刚发生倾覆事故的“凤凰号”游艇就产自此处,去年8月交付,并于9月开始运营。

图片 5

  船厂营业执照上有效期写着泰历2558年,即对应的公元2015年,截至目前仍悬挂在工厂办公室的墙上。

澎湃新闻在调查中发现,这是普吉当地一家人共同经营的造船厂,走访当日,厂内总计8名工人在岗。办公桌上的账本清晰显示,这些工人按日薪结算。

7月6日,泰国普吉岛查龙码头,打捞船换成军舰,船只无法靠岸更换码头,警察撤离该码头。 通讯员 卜志辉 摄

  “凤凰号”游艇所属潜水公司TC DIVING(简称TC)负责人张文豪此前在接受澎湃新闻专访时表示,他和公司老板、自己的泰国太太陈雅婷(中文名)于2016年在本地一家造船厂订购了“凤凰号”,当年底开始制造,出厂交付时,游艇的质量有当地部门和船厂进行检测,“我和我老婆是买船的,不懂造船。”张说。

图片 6

“凤凰号”出海遭遇风暴

  “塔纳瓦特”船厂老板Beei及其家人没有阻拦记者的探访。但老板本人以配合官方调查为由,匆匆离去。之后,他在电话中回应记者的问题时再次确认了“凤凰号”是他们厂所造,并表示记得出厂时核定的载客人数系120人,但当记者进一步询问船只出厂时的安全检测环节时,他以现在正在配合泰国政府对游艇制造过程的调查为由拒绝透露更多信息。

右边是营业执照 澎湃新闻记者 汪伦宇 图

“像坐在游乐场里的海盗船一样,风浪超级大,有六七米高。”北京时间7月5日晚6时23分,刘静收到男友浩浩发来的两段海浪拍打着船长室内玻璃、船体剧烈摇晃的视频。

  10日,泰国海事局官员Phuripat Theerakulpisut向澎湃新闻表示,对于“凤凰号”是否存在质量问题,相关调查已经在7月9日展开。

船厂营业执照上有效期写着泰历2558年,即对应的公元2015年,截至目前仍悬挂在工厂办公室的墙上。

浩浩在泰国当地做潜水教练,经常跟多艘游船出海。“经历风浪是常有的事,但以前只有两三米,没有这次那么大。”刘静描述,男友当天跟随游船“凤凰号”一起出海。

图片 7

“凤凰号”游艇所属潜水公司TC DIVING负责人张文豪此前在接受澎湃新闻专访时表示,他和公司老板、自己的泰国太太陈雅婷于2016年在本地一家造船厂订购了“凤凰号”,当年底开始制造,出厂交付时,游艇的质量有当地部门和船厂进行检测,“我和我老婆是买船的,不懂造船。”张说。

资料显示,“凤凰号”宽8米,长38米,内部分为4层,最大载客量为200人。

船厂车间。澎湃新闻记者 邓雅菲 图

“塔纳瓦特”船厂老板Beei及其家人没有阻拦记者的探访。但老板本人以配合官方调查为由,匆匆离去。之后,他在电话中回应记者的问题时再次确认了“凤凰号”是他们厂所造,并表示记得出厂时核定的载客人数系120人,但当记者进一步询问船只出厂时的安全检测环节时,他以现在正在配合泰国政府对游艇制造过程的调查为由拒绝透露更多信息。

5日当天,这艘船上共有105人,其中多数为中国游客。据中国驻宋卡总领事馆通报,当时还有另一艘游船,两船上共127名中国游客。

  渔船、游船都做,近年开始造豪华游船

10日,泰国海事局官员Phuripat Theerakulpisut向澎湃新闻表示,对于“凤凰号”是否存在质量问题,相关调查已经在7月9日展开。

记者从当地一家旅行社获得的《凤凰号大小皇帝岛豪华游艇的行程表》看到,行程从7时40分开始,游览地为小皇帝岛和大皇帝岛,项目包括海上拖钓、浮潜、深潜,还可以玩透明皮划艇、水上滑梯、冲浪桨板、儿童戏水区和SPA浴缸。此外,因天气原因会影响航行速度,不可抗力因素无法退费。

  “塔纳瓦特”船厂全称“普吉塔纳瓦特工程有限合伙公司”,一扇铁丝格子门顶部挂着船厂的厂牌,绿色颜料漆成的字块组成了英泰双语的“Thanawat Engineering Phuket Limited Partnership”字样。

图片 8

图片 9

  走进厂房,金属棚的顶部高度在4-5米左右。除了散落着堆放的各式机械设备之外,空地上还有各种材料和油桶,不少机器上尚有油渍,一些角落还存放着垃圾。

船厂车间。澎湃新闻记者 邓雅菲 图

图为沉没的“凤凰号”游船。 泰国救援力量供图

  车间里的工人并不多,有的在操控机器,有的偶尔停下来抽烟。“这个车间平时上班的工人8个左右,每个人有自己的分工,有些操控机床加工零件,有些负责焊接。”一名身着深蓝色制服的工人告诉记者说,记者的到来丝毫没有分散他们的注意力。

渔船、游船都做,近年开始造豪华游船

从大小皇帝岛乘船前往普吉岛大约需要一小时。根据上述行程计划,“凤凰号”当地时间下午4时30分开始返航,5时30分到达查龙码头结束。

  对于船厂的主要业务,另一名工人说,渔船、游船现在都在做。

“塔纳瓦特”船厂全称“普吉塔纳瓦特工程有限合伙公司”,一扇铁丝格子门顶部挂着船厂的厂牌,绿色颜料漆成的字块组成了英泰双语的“Thanawat Engineering Phuket Limited Partnership”字样。

当地一名带团前往大小皇帝岛的导游告诉记者,5日早上下过一点小雨,中午天气特别好,很晴朗。“下午4点多回程时开始乌云密布,下大雨的前兆,海面也不平静了。”

  据介绍,“塔纳瓦特”船厂过去主要建造渔船和小艇,近几年,随着泰国旅游业兴盛,船厂开始建造类似“凤凰号”一类的豪华游船。该造船厂的官网也显示,“塔纳瓦特”近几年开始建造豪华游船,大部分都是尺寸比较大的多层结构游船。

走进厂房,金属棚的顶部高度在4-5米左右。除了散落着堆放的各式机械设备之外,空地上还有各种材料和油桶,不少机器上尚有油渍,一些角落还存放着垃圾。

泰国媒体报道称,5日下午4时30分许,风暴“Freak”袭击了安达曼海岸,伴有强风和海浪,普吉岛的许多地区当晚出现停电状况。在当地一个建筑施工队工作的许先生回忆,当天傍晚风突然很大,家里的木门都被吹坏了。

  澎湃新闻记者第一次探访造船厂是在7月8日下午4时许。身着蓝色短袖衬衫、50-60来岁的泰国男子得知来意后,将记者迎进工厂办公室——与厂房一扇玻璃门之隔,屋子里还坐着三位女士,但厂房里已无工人。

车间里的工人并不多,有的在操控机器,有的偶尔停下来抽烟。“这个车间平时上班的工人8个左右,每个人有自己的分工,有些操控机床加工零件,有些负责焊接。”一名身着深蓝色制服的工人告诉记者说,记者的到来丝毫没有分散他们的注意力。

“下午泰国突然狂风暴雨,海面上像海啸一样”,有目击者表示,海面浪高五六米,乌云密布。另一目击者称,雨一直在下,自己有朋友当时出海,原本晚上六七点就应返回岛上,但直到晚上9点多才回来。

  其中一名中年女子用简单的英文告诉记者,他们都是一家人,一起经营着这家船厂。当记者提到“凤凰号”时,她点点头。

对于船厂的主要业务,另一名工人说,渔船、游船现在都在做。

图片 10

  船厂老板Beei得知有记者到访,很快赶来,但对于记者的进一步追问,他以“泰国军方请求我们参加救援工作,现在要去见他们(军方)”为由拒绝,并迅速离开。

据介绍,“塔纳瓦特”船厂过去主要建造渔船和小艇,近几年,随着泰国旅游业兴盛,船厂开始建造类似“凤凰号”一类的豪华游船。该造船厂的官网也显示,“塔纳瓦特”近几年开始建造豪华游船,大部分都是尺寸比较大的多层结构游船。

7月6日,泰国普吉岛查龙码头,救援车辆停靠在码头等待。 通讯员 卜志辉 摄

  当记者次日再度探访工厂时,厂内仅有数名工人作业,而管理者未见踪影。

澎湃新闻记者第一次探访造船厂是在7月8日下午4时许。身着蓝色短袖衬衫、50-60来岁的泰国男子得知来意后,将记者迎进工厂办公室——与厂房一扇玻璃门之隔,屋子里还坐着三位女士,但厂房里已无工人。

大浪拍碎玻璃 海水涌入船舱

  办公室上摆放的一本绿色封面笔记本里详细记录着上、下午作业工人所对应的日薪和天数,日薪因人而异,最后一列有工人本人领取薪水后的签名。

其中一名中年女子用简单的英文告诉记者,他们都是一家人,一起经营着这家船厂。当记者提到“凤凰号”时,她点点头。

当晚消息传来:泰国南部普吉府,两艘载有百余人的游船在珊瑚岛和梅通岛发生倾覆。刘静担心男友的安全,拨去语音电话,但始终显示“对方忙线中”,未能接通。

  办公桌正后方的墙上,两份文件赫然醒目,左侧一份系营业执照,有效期至泰历2558年,即对应的公元2015年,已然过期。而“凤凰号”游艇所属潜水公司的定船时间系2016年。

船厂老板Beei得知有记者到访,很快赶来,但对于记者的进一步追问,他以“泰国军方请求我们参加救援工作,现在要去见他们”为由拒绝,并迅速离开。

直到北京时间晚10时,浩浩遇到救援队顺利上岸后,第一时间报了平安。

图片 11

当记者次日再度探访工厂时,厂内仅有数名工人作业,而管理者未见踪影。

据其描述,发送海浪视频后没过多久,“凤凰号”一楼的船舱玻璃就被风浪拍碎,船体剧烈晃动,大量海水涌入船舱。“乘客惊慌失措到处躲闪,来回跑动,之后呆在船尾,但救生筏在船头位置。”浩浩描述,“紧接着,船体向左侧翻,以先船尾后船头的方式竖直沉入海中,整个过程约两分钟,非常短”。

船厂办公室。澎湃新闻记者 邓雅菲 图

办公室上摆放的一本绿色封面笔记本里详细记录着上、下午作业工人所对应的日薪和天数,日薪因人而异,最后一列有工人本人领取薪水后的签名。

“他赶紧跑到船头解开救生筏,就近帮助一楼乘客上救生筏。”刘静说,浩浩提到“凤凰号”上共七八名儿童,他救了两个,随后他们乘坐救生筏在海上漂浮了两个半小时才遇到救援队,得以获救。

  船主:选购“凤凰号”看重“大和稳”

办公桌正后方的墙上,两份文件赫然醒目,右侧一份系营业执照,有效期至泰历2558年,即对应的公元2015年,已然过期。而“凤凰号”游艇所属潜水公司的定船时间系2016年。

事发现场图片显示,30余名生还者身着救生衣坐在圆形充气筏上,身后船上堆满绳索等工具。

  根据数据显示,产于普吉岛当地造船厂的“凤凰”号游船宽8米、长38米,最大载客量为120人。

图片 12

浩浩随后参与了出海救援。出发前,他向女友说道,周围海里都是受伤的游客,“以后都不想再做潜水教练,快崩溃了。”

  在中国一些旅游平台上,“凤凰”号被描述成豪华游艇:“缅甸顶级柚木地板,泰国优质乳胶坐垫”、“二楼阳光甲板区”、“普吉唯一海上水疗SPA”、“海上极致享受 豪华气派”……

船厂办公室。澎湃新闻记者 邓雅菲 图

■ 现场

  根据这些描述:主打豪华游轮概念的“凤凰号”全船共4层,底仓是厨房和休息室,首层为餐厅和潜水装备区,二层为船长室和、露天、休息室和儿童戏水区,三层为阳光甲板,按摩浴缸,此外,船上还配备有一座号称全普吉岛落差最大的滑梯,游客可从船顶直接滑入海中。

船主:选购“凤凰号”看重“大和稳”

营救指挥部设公告牌 记录伤亡情况

  《游艇业》杂志主编华承昌告诉澎湃新闻,从“凤凰号”外形和基本信息看,不算是豪华游艇,而是主打豪华概念的游船。

根据数据显示,产于普吉岛当地造船厂的“凤凰”号游船宽8米、长38米,最大载客量为120人。

目前,普吉岛查龙码头是搜救展开作业的地方,设有营救指挥部,内部配有医护人员、旅游警察以及军方人员,外面还有5辆救护车待命。当天普吉岛天气晴好,站在码头可看到大皇帝岛,乘快艇二十分钟便可抵达事发地附近。

  “‘凤凰号’长38米,排水量110吨,在旅游业中算是比较大的船舶。像这么大的民船,在设计、建造和试验等方面都有严格的程序。”华承昌说,“船舶的设计建造是有一个流程的,首先要有设计的图纸,这个设计图纸要经过船级社的认证,也就是审核这个图,看看设计有没有问题,航速、稳性等方面能不能达到要求,全世界,包括中国、泰国,也都要走这一步。”

在中国一些旅游平台上,“凤凰”号被描述成豪华游艇:“缅甸顶级柚木地板,泰国优质乳胶坐垫”、“二楼阳光甲板区”、“普吉唯一海上水疗SPA”、“海上极致享受 豪华气派”……

新京报记者昨天在指挥部看到,这里参与救援的人很多,墙上贴着一幅当地的海域地图,泰方的会议室内正在商量进一步的救援计划。在会议室内,泰方救援长官向记者展示了现在的救援情况。墙上有记录伤亡情况的公告牌,一找到人就会登记在上面,公告上只有名字就意味着还没有搜救到此人,找到后则会注明送往了哪所医院。

  “豪”只是“凤凰”号主打的概念之一,在一些旅游平台上,还将“稳”作为另一个主打的概念。

根据这些描述:主打豪华游轮概念的“凤凰号”全船共4层,底仓是厨房和休息室,首层为餐厅和潜水装备区,二层为船长室、露天、休息室和儿童戏水区,三层为阳光甲板,按摩浴缸,此外,船上还配备有一座号称全普吉岛落差最大的滑梯,游客可从船顶直接滑入海中。

图片 13

  “超大船身,稳如泰山”是宣传广告排在最前面的八个字。在对其“稳”的描述中,这些旅游平台写道:“凤凰”号于2017年首发,是根据普吉岛海域风浪洋流情况,由当地著名设计师操刀设计的新船,追求质感的同时,人性化和稳定性都是极佳,加上重大110吨的体积(应为排水量110吨——记者注),安全又舒适,不晕船,宛如屹立在海上的新岛屿一般。

《游艇业》杂志主编华承昌告诉澎湃新闻,从“凤凰号”外形和基本信息看,不算是豪华游艇,而是主打豪华概念的游船。

7月6日,泰国普吉岛,旅游警察提着慰问品前去探望沉船事件的伤者。通讯员 卜志辉 摄

  TC潜水公司泰国老板陈雅婷此前在接受澎湃新闻专访时表示,买船时选择“凤凰号”是因为它看起来“比较大、比较稳”,一般的风浪影响很小。

“‘凤凰号’长38米,排水量110吨,在旅游业中算是比较大的船舶。像这么大的民船,在设计、建造和试验等方面都有严格的程序。”华承昌说,“船舶的设计建造是有一个流程的,首先要有设计的图纸,这个设计图纸要经过船级社的认证,也就是审核这个图,看看设计有没有问题,航速、稳性等方面能不能达到要求,全世界,包括中国、泰国,也都要走这一步。”

■ 进展

  “这样游客也比较舒服,不容易晕船。还有一个是船尺寸比较大,里面的空间也就相对宽敞,游客在里面比较舒服。”陈雅婷说,并展示了对“凤凰号”的船只所有权证书。

“豪”只是“凤凰”号主打的概念之一,在一些旅游平台上,还将“稳”作为另一个主打的概念。

已确定沉船位置 将潜海搜寻遇难者

图片 14

“超大船身,稳如泰山”是宣传广告排在最前面的八个字。在对其“稳”的描述中,这些旅游平台写道:“凤凰”号于2017年首发,是根据普吉岛海域风浪洋流情况,由当地著名设计师操刀设计的新船,追求质感的同时,人性化和稳定性都是极佳,加上重大110吨的体积(应为排水量110吨——记者注),安全又舒适,不晕船,宛如屹立在海上的新岛屿一般。

事后,附近渔船和泰国海军赶来救援。普吉府府尹诺拉帕·波洛通5日晚说,救起48人。另找到一名男性遇难游客遗体,普吉府官员证实他是中国人,年龄在35至40岁。

工作人员关闭船厂办公室大门。澎湃新闻记者 邓雅菲 图

TC潜水公司泰国老板陈雅婷此前在接受澎湃新闻专访时表示,买船时选择“凤凰号”是因为它看起来“比较大、比较稳”,一般的风浪影响很小。

因当晚风浪太大搜救暂停,一直到当地时间昨日早上6时30分重启搜救。当地部署了直升机,警察和渔船,潜水员准备冲上沉没的船体,搜寻失踪人员。昨日下午1时30分许,新京报记者从普吉岛旅游警方处获悉,截至中午12时,通过搜救又发现12具遗体,经确认均为中国游客。

  泰国海事局官员:凤凰号船龄只有10个月

“这样游客也比较舒服,不容易晕船。还有一个是船尺寸比较大,里面的空间也就相对宽敞,游客在里面比较舒服。”陈雅婷说,并展示了对“凤凰号”的船只所有权证书。

下午3时30分许,参与现场救援的志愿者王旭东透露,泰国海警和海军已找到沉船,并发现部分遇难者。但由于沉船高40米,有的遗体位于封闭空间内,对于救援的潜水员来说,有一定危险,加上潜水设备不够完善,先只能在码头待命,配合救援。

  “普通人从尺寸和外形判断船的安全性是情有可原的,毕竟缺乏这方面的知识。”一位不愿透露姓名的、从事民船设计的中国专业人士告诉澎湃新闻。

图片 15

泰国警方透露,经搜救发现游客主要集中于游船第三层,即露天和休息室内。因已确定沉船位置,接下来的主要任务是潜入海底,搜寻遇难者,会尽快把遇难者遗体全部找回。

  这位专业人士认为,很多人有一个误区,看这船尺寸比较大,就认为船很稳……但不是船越大就稳如泰山,与水密舱、重心等各方面都有关系。

工作人员关闭船厂办公室大门。澎湃新闻记者 邓雅菲 图

■ 焦点

  在7月5日的倾覆事件中,据多名幸存者回忆,“凤凰号”轮船从侧翻到整体沉没,大概只有两分钟时间。

泰国海事局官员:凤凰号船龄只有10个月

浙江37人团队遇险 一家三口同失联

  受访的造船技术专家认为,从外形上看,“凤凰”号重心比较高,吃水比较浅,遇到比较大的风浪,稳定性比较弱。值得注意的是,“凤凰”号第三层还有一个儿童游泳池,若里面灌满水,这也是影响船体稳定的一个比较重要因素。

“普通人从尺寸和外形判断船的安全性是情有可原的,毕竟缺乏这方面的知识。”一位不愿透露姓名的、从事民船设计的中国专业人士告诉澎湃新闻。

普吉泰中旅游协会会长郑伟介绍,此次事发船只上的中国游客基本都属于自由行,大都在国内在线旅行平台上预订旅游产品,并经过泰中旅游协会协调,由普吉当地船务公司直接派车去酒店接游客上船,开始为期一天的出海旅行。

  “按照正规程序建造的船,在计算船重心的时候必须将游泳池的水也纳入计算,判断其对船‘稳’性的影响。” 华承昌说。

这位专业人士认为,很多人有一个误区,看这船尺寸比较大,就认为船很稳……但不是船越大就越稳如泰山,与水密舱、重心等各方面都有关系。

新京报记者注意到,浙江海宁一家公司员工及家属共计37人在事故中遇险。

  “(船舶)建造完成后,船舶还要在水里进行各种试验,比如倾斜试验,验证船倾斜到多大的角度不会翻,并且能够扶正。”华承昌补充说。

在7月5日的倾覆事件中,据多名幸存者回忆,“凤凰号”轮船从侧翻到整体沉没,大概只有两分钟时间。

浙江省海宁市政府新闻办公室发布信息称,6日上午,接海宁市海派家具有限公司负责人报告称,5日下午,该公司前往泰国普吉岛旅游员工及家属,遇到了五年来最大的风浪,目前19人获救,还有18人失踪。

  而保证船出厂后的海上航行的安全性,“主要还是靠监管部门和船厂,通过他们的专业性,给社会提供安全的船舶。”技术专家表示。

受访的造船技术专家认为,从外形上看,“凤凰”号重心比较高,吃水比较浅,遇到比较大的风浪,稳定性比较弱。值得注意的是,“凤凰”号第三层还有一个儿童游泳池,若里面灌满水,这也是影响船体稳定的一个比较重要因素。

公告显示,上述37人于7月3日晚自由行从杭州萧山机场乘坐CA717航班赴泰国普吉机场,并都是通过网上旅游公司订购去皇帝岛出海。

  就“凤凰号”出厂时是否接受政府监管部门的图纸审核和颁发产品合格证等问题,船厂负责人回应记者表示,现在正配合政府调查此次沉船的事件,信息只能提供给政府的相关部门。

“按照正规程序建造的船,在计算船重心的时候必须将游泳池的水也纳入计算,判断其对船‘稳’性的影响。” 华承昌说。

接到报告后,海宁当地成立了赴泰国工作组和本地工作组,分别赴泰国和在海宁市内开展工作。目前已与中国驻泰国大使馆对接联系,抓紧核实信息,并组成工作团队进驻海派公司,开展安抚家属等后续处置工作。

  截至目前,泰国官方尚未就“凤凰号”造船厂的生产流程和安全环节公开提出异议。

“建造完成后,船舶还要在水里进行各种试验,比如倾斜试验,验证船倾斜到多大的角度不会翻,并且能够扶正。”华承昌补充说。

周先生的侄子周峰是该公司副总经理。他告诉新京报记者,此次旅行为海派家具公司中层集体出游,侄子一家三口都在“凤凰号”上,今年38岁的周峰是家中独子,妻子金苑苑36岁,孩子11岁。

  陈雅婷介绍说,他们公司下属只有“凤凰号”一条船,此前并未出现故障。

而保证船出厂后的海上航行的安全性,“主要还是靠监管部门和船厂,通过他们的专业性,给社会提供安全的船舶。”技术专家表示。

5日当天,周峰还更新了朋友圈状态称“登岛,征服皇帝岛”,图片显示其坐在船上自拍,儿子穿着救生衣戴着墨镜倚在栏杆上。

  泰国海事局官员Phuripat Theerakulpisut向澎湃新闻称,海事局是泰国的船只质量监管部门。“凤凰号”建造完毕的时间是2017年8月,并在当月取得相关证照。泰国的船只执照审核是一年一次,也就是说,“凤凰号”下一次的船只审核限期是在2018年8月之前,现在离那个期限还有2个月,所以“凤凰号”是泰国合法船只,并且完完全全是一艘只有10个月船龄的新船。

就“凤凰号”出厂时是否接受政府监管部门的图纸审核和颁发产品合格证等问题,船厂负责人回应记者表示,现在正配合政府调查此次沉船的事件,信息只能提供给政府的相关部门。

“6日中午海宁市政府告知,侄子一家三口全部失联,他父亲知道消息后犯了心脏病,住院了。”周先生打算7日早动身前往普吉岛,周峰的家属及朋友还在寻找金苑苑和孩子的消息。

  Phuripat Theerakulpisut称,他认为“凤凰号”质量没有问题,但还得看调查的结果,船长应该对此次事故负有主要责任,他除了忽视天气预警这个导致意外事故发生的主要因素外,船长太晚弃船也是原因之一。

截至目前,泰国官方尚未就“凤凰号”造船厂的生产流程和安全环节公开提出异议。

追问1 恶劣天气是否提前预警?

陈雅婷介绍说,他们公司下属只有“凤凰号”一条船,此前并未出现故障。

昨日下午,在事发现场搭建的临时指挥部,普吉府府尹诺拉帕告诉新京报记者,普吉府4日发布暴雨预警,并持续到10日,警告公众注意大风和强降雨天气。

泰国海事局官员Phuripat Theerakulpisut向澎湃新闻称,海事局是泰国的船只质量监管部门。“凤凰号”建造完毕的时间是2017年8月,并在当月取得相关证照。泰国的船只执照审核是一年一次,也就是说,“凤凰号”下一次的船只审核限期是在2018年8月之前,现在离那个期限还有2个月,所以“凤凰号”是泰国合法船只,并且完完全全是一艘只有10个月船龄的新船。

新京报记者查询中国驻宋卡总领事馆官网发现,该总领事馆在上个月就曾提醒称,目前普吉、甲米、攀牙等泰南安达曼海域已进入雨季,天气多变,海风强劲,海浪汹涌,海况复杂,不适合乘船出海或下海游泳。广大游客务必提高安全意识,事先了解天气海况,遇风高浪急等恶劣天气或海滩插有红旗警示时,切勿冒险下海或乘船出海,确保旅行安全。

Phuripat Theerakulpisut称,他认为“凤凰号”质量没有问题,但还得看调查的结果,船长应该对此次事故负有主要责任,他除了忽视天气预警这个导致意外事故发生的主要因素外,船长太晚弃船也是原因之一。(记者 汪伦宇 谢瑞强 邓雅菲 实习生 赵曼琪)

据泰国媒体6日消息,普吉岛海事局主席当天曾表示,海事局从泰国气象局收到消息,强降雨和强风将袭击泰国南部的部分海域,浪高预计可达3米。并已经通告原计划前往皮皮岛等地的长度小于10米的所有船只,不允许他们离开港口。前往普吉岛临近岛屿的船只,被允许谨慎通行。

另据新华社消息,泰国南部实际上分属两个海域,西侧是印度洋海域的安达曼海,东侧是太平洋海域的泰国湾。这两片海域最大的区别在于,每年的7月到9月,普吉岛所在安达曼海域风浪相对大,而苏梅岛所在泰国湾海域相对风平浪静。因为很有可能遇到恶劣天气,泰国当地人一般不会在这时候去安达曼海域观光。

当地警方一负责人表示:“我们警告过很多次普吉岛旅行社,让他们不要离开港口。但是他们之前曾经多次不顾我们的警告,带着游客在海浪处于一个非常危险的级别的时候驶入安达曼海。这两家旅行社正在接受有关海上事故的询问,以便进一步采取法律措施。”

追问2 救援存在哪些困难?

昨日下午3时30分左右,参与现场救援的志愿者王旭东透露,泰国海警和海军已找到沉船,并发现部分遇难者。但由于沉船高40米,有的遗体位于封闭空间内,对于救援的潜水员来说,有一定危险,加上潜水设备不够完善,先只能在码头待命,配合救援。

中国海员之家网站常务站长戴贤国认为,“凤凰号”是一艘豪华的游艇,游艇和客船在建造方面有一定差距,在面对恶劣海况时,抗风浪能力不是很强,一般旅游水运客船有一定的建造标准,我国对游艇建造方面不是特别成熟,根据凤凰号的简介,建造标准是否正规存疑,应该由官方出具一份船体检验报告。

戴贤国说,根据亲历者讲述,在两分钟左右沉没,一般是大风浪中操作,倾覆力矩变大。第二,风浪大,海浪进入船舱,说明排水系统不完善,船长接受当地媒体采访也说了垃圾堵住排水系统,这样就容易导致船体重心突然提高,风浪促使船体倾覆速度加快。

“一般来说,搜救的黄金时间根据不同的水温,在没有淡水的情况下,生存的时间不同。”戴贤国说,人落水后死亡主要原因是低温脱水。游客的海上经验不丰富,求生技能不足,落水后保持体温的姿势这块内容都应该了解甚少。一艘客船启航后,船长会组织救生消防演习,不知道凤凰号有没有做到。

戴贤国表示,普吉岛海况不好,能见度低,尤其是落水者,上了救生艇的游客还好一些,落水者就比较危险。“如果这条船在2分钟之内倒扣过来,人也来不及跑出船舱,可能船舱底会残留一部分空气,往底舱去可能还会有一线生存机会,但现今船只沉入海底了,生还可能性较低。未获救的大部分乘客仍在船舱内的可能性大,在海浪冲击下,有可能遗体会被冲走。”

追问3 游船安全管理存在疏漏?

新华社消息指出,泰国旅游业相对发达,但是这些年由于入境游客人数暴增,导致出现有些旅游配套设施跟不上、一些小型旅行社资质不够或风险管控能力比较差等问题。

普吉岛上的导游阿凡说,岛上旅行社、地接社、旅游公司上百家,码头较多。游船基本都属于私人,“旅行社或旅游网站安排出行需租赁船只,就像打车一样,在这边是打船。”新京报记者查询公开信息发现,至少5个码头可供出海。

阿凡介绍,港口里的船只一般分快艇和游船,其中快艇速度较快、空间较小,豪华游船速度较慢、船内空间较大。

“跟团游”大多选择乘坐快艇,“为了赶行程,同时一个团坐在一起更好管理。”阿凡说,快艇有大有小,按马达数量来分,例如3个马达的快艇出海8小时需29000元,可以乘坐35人,除船长、领队、导游、教练员等7名服务人员,乘客数量控制在28人内,便于管理。

自由行游客则多选择游船,因为快艇人少拼不够数量无法出行,且单人价格较高,而游船较大,游玩体验更佳。

自由行乘游船也有弊端,例如一般在网购平台订票,若出行当天天气不佳,大多游客会冒险出海。“订票时就要确定日期,不出海就白浪费船票钱,这样安全无法得到保障。”阿凡说,若是跟团游,便可自由选择行程时间。

此外,游客上船前必须穿救生衣,快艇活动范围小,服务人员集中,游客更容易服从导游指令。若乘坐大游船,活动空间大,游客听从船员指令的积极性低,“可能船开到一半,就悄悄脱掉了,也没办法严格监控到每个人。”

A06版-A07版采写/新京报记者 潘佳锟 张彤 许研敏 林野 实习生 陈晓蓓 徐静 吕烨馨

本文由必赢亚洲565.net发布于www.56net.com,转载请注明出处:普吉岛游船倾覆:旅行社不顾强风、暴雨警告出

您可能还会对下面的文章感兴趣: