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北极变暖冲击传统渔牧业也意外带来采矿等新商

  【环球网综合报道】据台湾“联合新闻网”7月10日报道,虽然气候变暖冲击着北极的捕鱼、驯鹿等传统产业,但也带来采矿、石油、天然气及观光等新的商机,有些驯鹿牧民就抱着极大的热忱欢迎俄罗斯天然气工业石油公司(Gazprom)、意大利石油巨擘埃尼公司(Eni)等从业者提出的开发计划,出现了新旧产业交错的局面。

中国显露建设“冰上丝绸之路”的宏伟计划,英国《金融时报》27日报道称,中国政府近期发表的《中国的北极政策》白皮书是该国首部关于北极政策的白皮书。在书中,中国政府鼓励企业在北极沿岸投资基础设施,进行商业性试航,从而为开发北极航道以打造“冰上丝绸之路”铺路,同时也着眼于开发油气矿产资源和其他非矿产资源。近年来,因自然条件改变和国际贸易日益繁荣,北极地区所蕴含的机会与资源吸引着越来越多的国家。 北极航线逐渐开通 上世纪八、九十年代,俄罗斯、挪威和日本开始研究利用北极航运的可能性。进入本世纪后,商业利用北极航道出现了规模化的趋势。2010年北极东北航线有6艘船通行,2011年迅速增加到34艘。2011年日本货船首次经由北冰洋航线到达中国,2012年,液化天然气船首次从挪威经由北冰洋航线抵达日本。中国商船2013年起至今也多次通行东北航道。 由于气候和融冰海域面积所限,北极航线只能夏季通航,且航行要求很高,根据俄罗斯北极航运局的规定,商船需由俄方破冰船引领通过海域,需缴纳通行费及破冰服务费。《日本经济新闻》称,为配合开发北冰洋油气资源,中日韩三国正合作打造新的、具有破冰功能的大型LNG运输船。 中国极地研究中心极地战略研究室主任张侠28日告诉《环球时报》记者,与传统航道相比,船只沿东北航道从上海到鹿特丹可节约1/3的时间,沿西北航道从上海到纽约最多可节约1/4的时间,北极航道可以分担中国贸易最繁忙的几条集装箱航线的压力。 能源开采多方参与 在资源矿产方面,各国对北极油气的勘探开发早已开始。冷战时期,美国阿拉斯加及加拿大波弗特海、纽芬兰海,西北欧直至俄罗斯附近的北海、格陵兰岛、挪威海、巴伦支海等都遍布了各大石油公司的足迹。近年来由于北极气候变暖,油气资源勘探开采受到的自然限制进一步放宽、其中,俄北冰洋亚马尔半岛、格达半岛天然气田被认为是新的一大油气生产点。 德国新闻电视台28日称,2008年美国的一项研究显示,北极占世界石油储量的约13%,全球天然气储量的30%,各国纷纷推出北极战略。美国《华尔街日报》称,中俄在亚马尔半岛项目上“投下重注”,该项目投资总额约270亿美元,预计每年将有超过300万吨LNG运往中国。积极在海外“找矿”的日本也在努力介入北极油气开发。2013年,日本国际石油开发公司与俄石油公司达成协议,参与俄罗斯鄂霍茨克海大陆架油气项目;2016年12月的日俄确认将在俄远东“萨哈林2”和格达半岛等地油气项目上加强合作。 张侠介绍,俄罗斯北极区域内天然气产量占到总产量的94%以上;北极地区各类矿产都有较长的开发历史,如阿拉斯加的锌矿、俄罗斯的镍矿、加拿大的铁矿、格陵兰的稀土矿以及各种贵金属。中国可通过贸易参与到北极资源的开发中,尤其是能源合作,这对中国的能源多元化供给有重要意义。此外,随着北极地区的开发,中国可以提供基础设施的产能合作。 旅游与渔业潜力巨大 俄罗斯《消息报》近日报道称,“世界无国界”旅游协会发布消息称,中国游客越来越热衷极地游,2017年赴俄罗斯北极国家公园旅游的最大群体是中国游客,占游客总数的18%。与2016年相比,整体游客人数增长20%。俄罗斯北极国家公园称,目前游客可以通过途经北冰洋的北方航线乘船来公园参观。 坐拥极地资源的北欧国家在北极商业开发上也走在世界前列,欧盟也设立北极事务专员,希望参与北极经济活动。丹麦和挪威等国正在开发“北冰洋探险旅游”等旅游项目。同时,北欧国家也纷纷出产“北极制造”,包括鱼子酱、深海鱼、北极制药等产品,远销全球。张侠告诉记者,尽管目前北极的渔业产量很少,但业界也很关注北太平洋的渔场是否会随着海冰融化北移。

普京将与全球油气巨头讨论亚马尔天然气开发。据路透社莫斯科报道俄罗斯联邦政府总理普京,计划会见全球油气巨头的高层官员并与他们,讨论如何开发位于俄罗斯北极地区亚马尔半岛的巨大天然气储量,而全球油气巨头希望能在这次会议中听到有关减税,以及放松外国油气公司进入俄罗斯海上能源项目的限制。 据悉普京总理将在在9月24日在俄罗斯北极Salekhard镇会晤全球石油巨头的高官。普京总理的发言人特米特里•佩斯科夫在会议举行前对路透社记者说:我们已邀请那些有兴趣开发亚马尔半岛天然气的公司参加会议。业内消息提供者说,俄罗斯的与会邀请已发给多个世界石油巨头的首席执行官,他们中包括法国道达尔公司、皇家荷兰壳牌公司、美国埃克森美孚公司、美国大陆菲利普斯公司、挪威国家石油海德罗公司、印度石油天然气公司、马来西亚国家石油公司以及俄罗斯天然气工业股份公司和俄罗斯当地的油气公司。据中国酚醛树脂网专家介绍,世界最大的天然气生产公司以及欧洲四分之一天然气需求的供应公司俄罗斯天然气工业股份公司,将开始面临西伯利亚气田的天然气储量锐减,并需要开发亚马尔和巴伦支海的气田来满足国内外的需求。

  北极理事会的研究显示,从前工业时代开始算起,北极地区的平均温度至少上升2摄氏度,上升速度是全球平均值的2倍,现在冬季的气温有时甚至会高于冰点。

  在有史以来最严重的积雪期降雨中,也就是2013至2014年间,俄罗斯亚马尔半岛上的27.5万头驯鹿就有6.1万头死亡。2017年10月联合国草拟的科学报告显示,北极面临的全球变暖风险最高。

  不过,北极冰雪减少也有利于液化天然气(LNG)运输船全年都可以从亚马尔半岛向西开往欧洲,夏季也可往东开向亚洲。俄罗斯天然气工业石油公司表示,他们正在全力争取与北极牧民合作,拉高管线高度,好让驯鹿得以从下方通过,并在牧民要求的地方设置十字路口。

  挪威有些驯鹿牧民和渔民也注意到埃尼公司为争取合作而付出的努力,例如聘请萨米人(Sami)当口译员,并讨论将电力送往戈利亚特(Goliat)近海油田的电缆如何设计。 

  挪威克瓦尔松地区首长维克斯特伦则表示,在年轻人纷纷出走的情况下,采矿活动能为本地经济注入一股活力;此地区40%的财政收入都用来养老。

  在新旧产业并存之际,难免出现摩擦,例如芬兰的萨米族与环保团体就反对在埃农泰基厄萨米地区从事铁矿砂、铜矿及黄金等地质勘察活动。不光牧民与从业者出现冲突,牧民与其他居民的冲突也越来越多。(实习编辑:马娜  审核:谭利娅)

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